O coin du feu.net : le brouhaha

Reconnu d'utilité publique depuis le 11 Décembre 2002.

#44562 04/08/11 - 18h26 : M

Et les Moon boots bien sûr

#44561 04/08/11 - 13h33 : M

Bouillote
Calorifère
Thermos
Volcan de voyage
Thermolactyl© de Damart©
Écharpe
Bonnet
Cache-nez
Chapka

et j'en passe !

#44560 04/08/11 - 11h45 : Zorglub

Et Z, elle est partie ou toujours pas ?
Je pars dimanche. Il va falloir que je commence à me préoccuper de ce µ$#£&@ de sac !
Nous disions donc : cagoule, collants, gants, guêtres, anorak...

#44559 04/08/11 - 09h55 : steph

Preum's.

Et Z, elle est partie ou toujours pas ?
Ne pas oublier quelques copies dans le sac pour garder la main.
Et puis ça peut toujours servir en altitude, quand les toilettes sont rares.

#44558 03/08/11 - 18h22 : Lau

> Ah là où il y a un portail automatique bleu
Oui, tout à fait, celui qui fonctionne avec une télécommande ... du moins quand les voisins n'oublient pas "malencontreusement" de nous prévenir que celles-ci ont été réinitialisées.

> Alors, il est comment ce nouvel aquarium au Musée de la Mer de Biarritz ?
Tu confonds le bassin des phoques et la nurserie !

#44557 03/08/11 - 14h57 : Gougle

...seulement une servitude de passage à travers la résidence d'à côté.
Ah là où il y a un portail automatique bleu fermé à clef.

je barbote cette semaine dans une eau à 34°, filtrée et surtout dotée d'une garderie pour babyprez.
Finalement vous avez rempli le trou ?

#44556 03/08/11 - 14h46 : M

#44555 03/08/11 - 13h10 : steph

Même pas peur des méduses non plus : quand on a le bide en vrac, on évite l'eau. Pffff...

> je barbote cette semaine dans une eau à 34°, filtrée
Alors, il est comment ce nouvel aquarium au Musée de la Mer de Biarritz ?

#44554 03/08/11 - 12h50 : Lau

> nous n'avons pas trouvé l'entrée
C'est normal, y en a pas !

Non pas que la porte soit murée (ce qui a pourtant été vrai il y a un mois), mais parce que nous n'avons pas d'accès direct à la rue : seulement une servitude de passage à travers la résidence d'à côté.

Aparsa, même pas peur des méduses : je barbote cette semaine dans une eau à 34°, filtrée et surtout dotée d'une garderie pour babyprez.

#44553 03/08/11 - 12h50 : Zorglub

Stationnement : les amendes passent de 11 à 17 euros. Ce sont des petits joueurs, moi j'dis.

#44552 03/08/11 - 12h37 : xsfred

Brrr...

#44551 03/08/11 - 08h33 : steph

> quelques pages de photos regardables
Très regardables. Du talent.

> mais nous n'avons pas trouvé l'entrée !
C'est normal, la porte est murée.

> BEA
Attendons le rapport final.

#44550 03/08/11 - 00h36 : xsfred

Rah ça recommence.

#44549 03/08/11 - 00h36 : xsfred

Le BEA est presque d'accord avec moi.

@ Lau #44548 02/08/11 - 23h07 : Gougle

Nous sommes passés près de votre futur chez vous mais nous n'avons pas trouvé l'entrée !

#44547 02/08/11 - 22h23 : M

J'm'excuse de demander pardon de déranger mais il y a là quelques pages de photos regardables dont au sujet desquelles l'auteur vous invite à faire des commentaires.

#44546 02/08/11 - 12h26 : Gougle

gastro
L'après fête peut-être ? la foulée du festayre trop fraîche et matinale ? ou un Jvuvuzela aimant partager ?

Tfassons il pleut non ?
Non, fait bo, fait chô !

#44545 02/08/11 - 09h23 : xsfred

pas toujours une sinécure
Oh lui eh, il nous fait son M !

gastro
Tfassons il pleut non ?

#44544 02/08/11 - 08h38 : steph

Pour les ceusses qui ne suivent pas XS (ce n'est pas toujours une sinécure), celui-ci fait référence à la série Mayday. France5 diffuse les épisodes depuis plusieurs années déjà.
On les trouve aussi sur le web, en cherchant bien.

Aparsa, j'ai mal au ventre. #gastro

#44543 01/08/11 - 23h13 : xsfred

Des compétences qu'il est urgent d'acquérir
Je sais pas pourquoi la 5 nous abreuve de docus sur les chutes d'avions de ligne, ils ont dû avoir un prix de gros. J'ai retenu deux choses :
- quand les pilotes sont bons on n'entend parler de rien, quand ils font une erreur, tout le monde meurt, et là on grave sur leur tombe qu'ils étaient grave nuls
- en cas d'atterrissage forcé, il est utile non seulement d'adopter la position recommandée, mais en plus de s'entourer la tête avec tout ce qu'on a sous la main : veste en cuir, oreiller, couverture.
penser à prendre une veste en cuir pour mon prochain voyage en Mer Rouge.

Les CSS, c'est pas des trucs à Z ? Genre des sortes de copies à corriger ?

#44542 01/08/11 - 21h43 : M

C'est normal que les CSS de Wikipedia ne se chargent pas avec Chrome

?
Pas de problème avec Firefox.

#44541 01/08/11 - 21h08 : M

Des compétences qu'il est urgent d'acquérir, dans l'hypothèse d'un atterrissage (ou tentative de) au Mato-Grosso ou en Bolivie...

steph #44540 01/08/11 - 14h11 : Zorglub

Entraînement terminé en 34 jours
Sur la version 1, mon record est à 25 !

Accessoirement, je renvoyais à la version 2 (plus marrante en Story Mode) : il ne faut pas cliquer immédiatement sur le lien en bas à droite mais attendre le chargement et cliquer sur "start game".

Z #44539 01/08/11 - 13h44 : steph

Entraînement terminé en 34 jours.

#44538 01/08/11 - 12h59 : Zorglub

atterrissage...
Si certains veulent s'entraîner...

#44537 01/08/11 - 11h27 : xsfred

Pour atterrir, l'avion doit perdre de la vitesse. C'est pour cela qu'un atterrissage se déroule par vent de face
Je n'aurais pas dit ça comme ça. Tout aéronef a une vitesse de décrochage au sol qui le caractérise (mettons 130 noeuds ). Le pilote atterrit donc à une vitesse proche, mais légèrement supérieure à cette vitesse (mettons 160).
Cette vitesse est une vitesse dans la masse d'air, pas une vitesse sol. S'il y a un vent de 40 noeuds dans l'axe de la piste, et qu'on se pose face au vent, on se posera à une vitesse-sol de 120. Si au contraire on se pose vent dans le dos, la vitesse-sol sera de 200 kt, et on risque de ne pas pouvoir freiner l'avion avant la fin de la piste. La véritable raison est en fait de permettre à l'avion de s'arrêter avant l'extrémité de la piste. Je ne saurais trop dire à quel point la notion de vitesse de décrochage est centrale à tout ce qui vole.

Pendant qu'on y est, la définition de la pente donnée dans l'article (sin α) est différente de celle donnée dans wikipedia à savoir sin α/cos α, ou encore tg α. Il est vrai que lorsque α est petit, cos α est proche de 1, donc tg α est proche de sin α, mais bon.

BJATEAT
Je renonce.

@rrondi #44536 01/08/11 - 09h21 : steph

> BJATEAT
Un nouvel acronyme ?

Pour compléter les informations d'XS, Z peut lire cette page détaillée. Et devrait mettre en pratique dans le désert chilien. Pas de risque pour les habitations environnantes.

Puisqu'on en est aux anecdotes :
En 2000, je passais mon Brevet de Base (qui précède le Brevet de Pilote Privé). Au cours d'un de mes premiers atterrissages seul à bord, j'ai mal géré l'arrondi : j'ai trop tiré sur le manche.
L'avion est remonté légèrement.
Dans ce cas là, la technique consiste à laisser l'avion dans une position légèrement cabrée, et jouer avec la puissance pour qu'il redescende et touche le sol en douceur.
Au lieu de cela, j'ai coupé complètement les gaz : l'avion s'est alors enfoncé et l'impact avec le sol a été violent. J'ai cru que j'avais explosé le train.
Heureusement, le train arrière est conçu pour résister à un impact jusqu'à 500ft/mn, ce qui constitue un choc très important, supérieur à celui que j'ai ressenti.
L'instructeur, perché dans la tour de contrôle, m'a cependant encouragé à ne pas réitérer cette manoeuvre...

#44535 01/08/11 - 09h05 : Zorglub

La tendance est au réchauffement. Je vais peut-être emporter des tongues.

#44534 01/08/11 - 07h11 : M

Et arrête de me faire des remarques ou je te raconte mon apprentissage de la plongée sous-marine.

De toutes façons, j'y aurai droit tôt ou tard, alors foutu pour foutu...

BJATEAT

#44533 31/07/11 - 22h25 : xsfred

poser d'abord le train arrière
Faire un arrondi. Un avion se dirige vers son point d'atterrissage en ligne droite à une vitesse verticale élevée ; pour éviter de l'endommager, le pilote fait un arrondi, c'est-à-dire qu'il cabre l'avion comme s'il voulait le faire remonter au dernier moment ; de ce fait, il positionnne son aéronef non pas sur une droite qui impacte le sol, mais sur une courbe tangente à celui-ci, ce qui lui permet de se poser sans mal - certains pilotes parviennent à se poser sans le moindre choc. Poser les roues arrière en premier est une gêne, pas une nécessité, les constructeurs préfèreraient que ces cons de pilotes posent les trois roues ensemble, ce qui leur éviterait de renforcer exagérément les deux roues arrière.