O coin du feu.net : le brouhaha

Reconnu d'utilité publique depuis le 11 Décembre 2002.

Z #52151 06/08/13 - 14h45 : steph

Sûrement.
Le futur A400M sera le premier avion équipé de ce dispositif (voir là)

A ne pas confondre avec les hélices contra-rotatives.

#52150 06/08/13 - 14h30 : Zorglub

couple
Faire un avion dont le moteur gauche tourne en sens horaire et le droit en sens inverse ne résoudrait-il pas ce problème de criticité ?

Z #52149 06/08/13 - 13h43 : steph

Un problème de couple.

#52148 06/08/13 - 13h38 : Zorglub

le gauche, le moteur 'critique'
En quoi le moteur gauche, fut-il senestre, est-il plus critique que le droit ?

#52147 06/08/13 - 13h33 : steph

> CDG est l'aéroport le plus détesté du monde
Ajoutons qu'il est aussi le plus moche.
Pour citer ceux que je connais, la comparaison avec les AD internationaux de Vancouver ou Oslo, tout de bois et verre, fait pitié pour CDG et la France.
Une bien piètre impression pour le touriste étranger qui débarque en France.

Mais en effet, à part détruire le T1 de CDG à la dynamite, il n'y a pas de solution. T1 que j'ai également eu la malchance de 'visiter' lors de mon voyage avec SAA (qui n'est pas une compagnie improbable loin de là).

PQR : merci pour le lien. Mais pour info j'ai déjà eu droit à mon vol d'initiation (obtention du PPL, en l'an 2000)

> Tu as prévu des pannes électroniques aléatoires pour faire vrai ?
Oui. En particulier la panne des FADECs.
C'est l'un des avantages d'X-Plane qui peut simuler de nombreuses pannes nativement. Avec un bi-moteur comme le DA42, le plus intéressant reste la simulation d'une panne moteur en vol. Notamment le gauche, le moteur 'critique'.

#52146 06/08/13 - 11h56 : xsfred

mon sac à dos
Je vois que tu as à nouveau un problème de sac. Ou de dos. Tu sais que "dos", en espagnol, signifie "deux" ? Tu veux qu'on en parle ?

#52145 06/08/13 - 11h44 : Zorglub

CDG
Je suis partie une fois du T1, pour Mada. avec Air France, une autre du T3, qui a une zone fumeurs, pour Reykjavik, toutes les autres du T.2. J'accorde que sa rotondité a le mérite d'éviter des couloirs infinis (je suggère ceux de Madrid) mais n'ai pas remarqué de rapidité particulière concernant la livraison des bagages.
J'ai eu une fois quelques sueurs froides (conteneur oublié sur la piste, lors d'un retour du Yémen, avec un avion qui repartait immédiatement pour Marseille).
Cete année, ce fut seulement une incertitude : les bagages seront livrés sur le tapis n° 5 sauf ceux des 1ères et les bagages "hors normes" qui le seront sur le 6... Euh... sachant qu'une fois sur deux mon sac à dos est considéré comme un bagage nécessitant un traitement particulier, je vais où ?
Enfin, à supposer que le confort et l'esthétique n'intéressent que les voyageurs en transit, l'absence d'amabilité et le défaut d'info

Changi : essaie donc de t'y ramener avec un passeport kenyan ou même laotien, tu vas t'amuser.
A CDG, pour les avions revenant d'Afrique du Nord ou du Moyen-Orient, les voyageurs sont systématiquement contrôlés juste à la sortie de l'avion, bien avant donc le passage de l'immigration. Ce n'est pas beaucoup mieux.

L'aéroport d'Urgench
A l'aéroport, également international, de Tamanrasset, c'est au départ que les voyageurs doivent apporter eux-mêmes à l'avion leurs bagages, empilés à proximité de la piste.

#52144 06/08/13 - 11h06 : xsfred

maudits ECU ! (Engine contrôle Unit). Ces petits calculateurs forts intelligents nous lâchent environ une fois par semaine
Tu as prévu des pannes électroniques aléatoires pour faire vrai ?

#52143 06/08/13 - 11h03 : M

L'aéroport ("international") d'Urgench est très simple. Une fois les passagers sortis sur la placette située devant (les touristes sont facilement identifiés et assaillis par une multitude de taxis, sachant que tout véhicule est potentiellement un taxi), les bagages sont posés sur une remorque agricole qu'un tracteur amène sur le trottoir.

#52142 06/08/13 - 10h41 : xsfred

le plus détesté du monde.
Je me permets de m'élever avec vigueur.
D'abord il y a deux CDG : le 1 a pratiquement mon âge, il est réservé aux masochistes qui voyagent avec des compagnies improbables ; comme ils ont de rares chances de survie, il paraît bien inutile d'améliorer leur quotidien, surtout que le champignon en béton est impossible à modifier, merci les crétins d'architectes.
Le 2 c'est différent, celui-ci est progressivement récent ; il me semble me souvenir que la performance dont ils sont le plus fiers c'est : 20 minutes de l'arrêt de l'avion à la sortie, très peu d'aéroports en sont capables. Et franchement, où que j'aille, c'est bien ce chiffre qui est important pour moi, il te suffit d'avoir fait une fois l'expérience d'atterrir à JFK derrière 3 jumbos pour en faire une valeur essentielle, culturelle, quasi-religieuse. Dans ces conditions, je dois bien dire que le nombre et la qualité des restaus, et même des boutiques, je laisse ça à ceux qui n'ont rien à faire. Même l'aéroport d'Hurghada a progressivement réduit ses files d'attente *avant* d'avoir la clim.
Enfin quand je vois que l'aéroport de HK arrive en tête de l'étude, laissez-moi rire, cet aéroport était tout neuf il y a 15 ans (donc il doit commencer à être bien mâché), situé à des dizaines de bornes de la ville sur un îlot improbable au bout d'une autoroute limitée à 90 ou chépakoi - tu mets plus d'une heure pour l'atteindre. Et, quand tu es enfin arrivé, tu te rends compte que l'aérogare est toute en longueur : où que tu ailles, tu dois emprunter 4 tapis roulants taille Montparnasse pour t'y rendre - je le sais, j'ai cherché à l'époque un "bocal à fumeurs" - mais c'est pareil si tu veux simplement aller pisser, chose qu'il vaut mieux éviter dans la plupart des aéroports. Ajoutons qu'il a un nom à chier que je n'ai jamais réussi à mémoriser.
Je reconnais que Changi, quand je l'ai vu pour la première fois en 1980, était un choc (positif) - ils ont dû le refaire deux fois depuis, avec cascades etc, mais essaie donc de t'y ramener avec un passeport kenyan ou même laotien, tu vas t'amuser. Pour la petite histoire, il fut construit sur l'emplacement du camp d'emprisonnement japonais pendant la seconde guerre mondiale, avec tout ce que ça véhicule, pas besoin d'écrire "Welcome Nippons" au-dessus de la porte.
A vrai dire les seuls aéroports dont je me souvienne avec plaisir sont les tout petits : Bonn avec ses caddies de 100 kilos capables d'emprunter les escalators, Berne où la queue de l'avion est au-dessus de la route au point fixe, et mon petit préféré, Columbus Island, où tu peux pratiquement arriver à pied depuis le village du ClubMed.

#52141 06/08/13 - 10h21 : M

Un comité théodule a été mis en place il y a un ou deux ans pour améliorer ça. Je n'ai pas pris l'avion qu'une seule fois depuis (à partir du T3).
Ce qui me choque surtout, c'est la différence d'ergonomie entre les machines qui vendent les tickets de train : à Roissy il faut bien deux minutes ; à Tokyo, sans comprendre un mot de japonais, il faut deux secondes.

#52140 06/08/13 - 09h42 : Zorglub

A propos d'avions, sachez que CDG est l'aéroport le plus détesté du monde.
Perso., en voyant CDG, surtout après Singapour, j'ai eu honte d'être française et j'ai honte à chaque fois : c'est moche, les agents de l'immigration ne prennent même pas la peine de dire "bonjour" (d'ailleurs, ils n'ouvrent pas la bouche), même en étant français, il n'est pas évident de trouver la sortie vers le CDGVal qui conduit au RER (c'était encore pire quand c'était un bus) et aucun personnel n'est prévu pour fournir le moindre renseignement, il n'y a pas de zone fumeurs, ni de libre accès internet, tout est ou paraît inconfortable (pas de moquette au sol, siège en plastique dur, couleurs grises, pas de plantes, ni d'espace un peu sympa. pour attendre pendant un transit...) etc.

intéressant… #52139 06/08/13 - 08h48 : PQR

Pour Steph :

http://www.vis-ma-ville.com/decouvrez_le_ciel_et_prenez_les_commandes_grace_a_cette_initiation_d-1h_au_pilotage_d-avion_dans_l-un_de_nos_6_centres_en_france

#52138 06/08/13 - 08h03 : Zorglub

steph : une idée pour ton prochain 'tit navion, pas si petit que ça.

M : j'utilise gandi depuis... longtemps. Jamais eu de problème.

#52137 06/08/13 - 07h47 : M

j'utilise les services de dyndns.org, je suppose que

, et voici la deuxième fois que les domaines ainsi enregistrés s'évanouissent sans crier gare (j'ai pu les recréer sans problème). Avez-vous déjà entendu parler de ça ?

#52136 06/08/13 - 06h46 : Zorglub

Debout !!!!!!!!!! Le soleil est levé ! 'tain de décalage horaire

#52135 05/08/13 - 22h15 : steph

> en particulier dans les embouteillages de Manado.
Ah, il y a une justice.
A ce sujet, vous serez heureux d'apprendre que les basks n'ont plus besoin des estivants panaméens pour bouchonner. Ils se débrouillent maintenant très bien eux-mêmes, toute l'année.

> Nyctea
C'est beau. C'est pur.

> i-pad comme planchette de genou
En effet, de nombreux pilotes réels utilisent dorénavant cet accessoire.
En simulation, l'intérêt est moindre : moins bonne visibilité en 3D et il est impossible d'y incorporer les cartes de navigation.
Quant aux checklists, j'ai fait le choix de les incorporer au G1000 (toujours ce souci de lisibilité).
Mais pourquoi pas sur le prochain modèle, si un jour il y en a un 3ème.

> Cet avion semble doté d'une pente ascensionnelle très élevée, c'est le cas ?
Oui. Avion léger avec motorisation puissante : ça pousse fort et donc ça grimpe vite. Si le sujet t'intéresse, tu peux lire ce CR d'un élève pilote.

#52134 05/08/13 - 21h34 : xsfred

Art of Soule

#52133 05/08/13 - 17h49 : xsfred

Domaine de vol (et livrée) de l'harfang des neiges (choix "Nyctea"). Mais vous avez aussi les volcans du Kamchatka.

#52132 05/08/13 - 15h59 : M

Permettez que je vous présente le maillot jaune

#52131 05/08/13 - 12h04 : xsfred

En gros tu as fait les deux extrêmes de la tectonique des plaques : la medio-atlantique où les plaques s'écartent, et la célèbre ceinture de feu du Pacifique, où elles se rapprochent. Quand tu penses qu'il y a un siècle on ignorait tout du sujet, c'est assez impressionnant de voir, là aussi, l'obscurantisme à l'oeuvre. Je reste toujours aussi étonné qu'on ignore tout de ce qui se passe plus profond que 800km - même pas Paris-Nice.

#52130 05/08/13 - 11h04 : Zorglub

en gros tu as passé quel pourcentage de temps dans les transports ?
A la louche, 40%, sans compter les deux jours pour aller de Paris à Manado et en revenir. C'est un peu l'inconvénient de ce type de voyage : le but ce sont les volcans, la marche n'est qu'un moyen d'y parvenir, avec parfois des journées/nuits (très) difficiles, à côté d'autres – voiture, bateau, avion – dont la fiabilité est parfois incertaine (1 journée passée dans l'aéroport de Manado, en attendant que peut-être notre avion puisse décoller et surtout atterrir à Ternate, ce qui n'a été possible que le lendemain).
En regard de mon idéal de trek au milieu de rien, j'ai l'impression d'avoir passé beaucoup de temps en voiture et en particulier dans les embouteillages de Manado.

#52129 05/08/13 - 10h23 : xsfred

CR+ : en gros tu as passé quel pourcentage de temps dans les transports ? Il me semble que vous avez parcouru pas mal de chemin. Le casque était donc utile, mais je persiste à penser que là où le masque à gaz se révèle utile, il est temps de se barrer - aucun masque à gaz ne protège correctement. Riz et poulet : je me suis moi-même nourri de nasi goreng et ayam goreng en priorité pendant mon année à Singapour, mais la diversité monstrueuse de la cuisine asiatique fait que aucun plat ne devait faire plus de 10%.

#52128 05/08/13 - 10h12 : xsfred

Chtinavion très convaincant. La livrée étoilée est vraiment spectaculaire, même si j'ai un faible pour les couleurs du pays bax. L'équipement électronique de celui-ci paraît encore plus important que le précédent. J'ai vu un pilote qui s'est doté d'un i-pad comme planchette de genou : tu ne peux pas le proposer en option ? La musique ne me transporte pas. Cet avion semble doté d'une pente ascensionnelle très élevée, c'est le cas ?

XS #52127 05/08/13 - 09h30 : Zorglub

Et les bombes ? L'utilité du maskagaz, du heaume ? Les interminables transferts en bus climatisé minibus antique ? Les voyages en bateau ? La bouffe délicieuse qui t'arrache la gueule dès le premier jour ? T'es-tu au moins baignée ? les fonds sont parmi les plus riches du monde en biodiversité.

Et moi que m'étais astreinte à un CR à la mesure de tes capacités de lecture... !

- Les seules bombes que nous ayons vues étaient celles de l'Ibu, qui était en alerte 3 = des projections qui retombent dans le cratère, donc pas sur notre tête.
- La seule fois où le masque aurait pu être utile et même nécessaire pour descendre en l'occurrence dans le cratère du Lokon, tous ne l'avaient pas et nous ne sommes donc pas descendus.
- Le casque s'est avéré utile dans l'ascension du Sobutan : le sol était d'une rare friabilité, la moitié seulement du groupe est arrivée au sommet, je me suis arrêtée au 4/5 de la dernière montée (j'aurais mis au moins 1h30 pour finir) car les autres redescendaient et nous envoyaient des avalanches de cailloux, justifiant un éloignement rapide, casqué de préférence.
- En matière de moyens de transport nous avons principalement utilisé des 4x4 en tempérant le goût de nos chauffeurs pour la musique à donf' (un investissement en Indonésie dans les prothèses auditives a toute chance de devenir très rentable dans les 10 ans à venir) et en interdisant autant que possible la clim', à donf aussi. Nous avons aussi utilisé : des betchak (= touk-touk), des pick-up (dans la jungle et sous la pluie parce que sinon c'est pas drôle), des avions de Garuda (l'une des rares compagnies indonésiennes à ne pas être sur liste noire), un bateau, dont la rouille tenait la peinture et qui a dû faire la traversée Manado-Siau avec un seul moteur faute d'essence (je passe sur les rats dans les coursives, voire les cabines) et des micro-bus largement ouverts sur les pots d'échappement. Nous n'avons testé ni les charrettes à cheval, ni les deux roues, qui servent de véhicule familial avec dans l'ordre : le gamin le plus jeune, le père qui conduit et est le seul casqué, un ou deux autre(s) gamin(s), la mère.
- La bouffe : j'ai mangé assez de poulet et de riz pour les dix prochaines années, je confirme la puissance des piments locaux, qui nous ont incité à opter fréquemment pour des restau. chinois, moins pimentés. Je regrette de n'avoir pu manger ni chauve-souris, ni chien, pourtant en vente dans les marchés.
- Nous nous sommes baignés une fois à Ternate et sommes restés 24h à Bunaken : masque et tuba suffisaient dans tous les cas pour voir une foultitude de poissons et de coraux au nom inconnu, quelques uns ont vu tortues et murènes et un dauphin s'est montré lors de notre retour de Bunaken à Manado.

#52126 05/08/13 - 08h05 : M

Merci à toutes et à tous de n'avoir pas fait remarquer que ça ne fait que 32 km.

À propos de rendu de texture...

#52125 04/08/13 - 22h14 : M

En effet, M a laissé la tuture au garage et a rejoint le bois à roulettes, soit environ 22 km. Le soir, il est retourné jusqu'à Denfert avant de jouir des services de la RATP, soit environ 10 km.

Quant aux photos garanties sans rendu artificiel de texture, elles sont au nombre de 678 après un premier tri.

Devrais-je lire "tested by pilot" ?

#52124 04/08/13 - 22h09 : steph

En avant première pour les brouhahistes, la vidéo promotionnelle (encore privée et non définitive) du ch'ti dernier n'avion.
A voir en 720p bien entendu.

#52123 04/08/13 - 21h56 : steph

> l'aventure est au coin du bois.

M a abandonné sa Saxo au profit du métro ?

#52122 04/08/13 - 20h51 : xsfred

je vais aller dormir.
Fégnasse ! FONCTIONNAIRE !