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#49797
19/01/13 - 20h28 : Zorglub
"Ils" annonçaient aussi de la neige pour ce soir mais d'une part y a pas un flocon en vadrouille, d'autre part le suivi des précipitations montre la zone qui fait rien qu'à contourner Panam rien que pour m'embêter.
#49796
19/01/13 - 20h23 : xsfred
Ca me rappelle une époque (que les moins de vintan etc) où il y avait un détournement d'avion par mois. Les terroristes, qui réclamaient la libération de leurs camarades, étaient plus ou moins capturés et emprisonnés. Un mois plus tard, nouveau détournement, revendications etc. C'est sans fin ce genre - jusqu'au jour où on a commencé à interdire les armes dans les avions, on croit rêver. Mokhtar, bel Mokhtar, t'es un peu moins bavard ?
#49795
19/01/13 - 20h15 : M
#49794
19/01/13 - 15h08 : xsfredArbitre !
#49793
19/01/13 - 13h53 : ZorglubLe TLF n'exclut pas que telle ait été l'orthographe initiale du mot jusqu'au 16ème siècle, telle est en tout cas celle que je lui accorde spontanément et sans la moindre arrière pensée (si j'ose dire).
#49792
19/01/13 - 13h34 : xsfred
J'ai un peu hésité à vous coller cette image en pleine tête un samedi après-midi, mais c'est Scarlett Johansson. Je la connaissais pour son rôle de totale nunuche décérébrée dans "The Island", un gros série B SF devenu classique. A voir cette photo on se dit qu'elle est tombée du côté obscur du cinoche et qu'un réalisateur la dénude à mort, la retourne et...
Pas du tout, il semble qu'elle triomphe en ce moment dans un des rôles les plus classiques et les plus difficiles du répertoire américain, Maggie dans "cat on a hot tin roof", rôle tenu initialement par Liz Taylor soi-même. Pour la petite histoire, j'ai un amour particulier pour la dernière réplique de Maggie, ou plutôt pour sa traduction française, bien meilleure que l'original en anglais.
#49791
19/01/13 - 13h10 : xsfred- un epic fail célèbre sur Internet pour avoir tenté de se filmer en train de cracher du feu
- le patron du Bolshoï
- une victime de la prise d'otages d'In Amenas
#49790
19/01/13 - 13h00 : xsfredSuffit de mettre un écran tactile ?
#49789
19/01/13 - 12h59 : xsfred
#49788
19/01/13 - 12h58 : M
#49787
19/01/13 - 12h52 : xsfredpoussées dans le coin par des types dans ton genre ?
Je considère comme acquis que les pilotes ont une excellente vue et distinguent très bien les deux cas (moi pas, mais bon) ; de plus tu noteras qu'un circuit ouvert est blanc, un circuit fermé est vert, il semble en être de même pour les circuits de fuel.
#49786
19/01/13 - 12h50 : xsfred- le gén droit alimente l'arrière et la batt de démarrage, le gén gauche alimente l'avant et la batt système
- la batt de dém est full et montre 0 amp, normal, hélas le gén montre 15 amp ??? il devrait montrer 0 puisque lui aussi n'alimente rien
- la batt sys est full et montre 0 amp, ok, hélas le gén gauche montre +18 alors qu'il alimente l'électronique de bord.
Donc question de convention : une signe négatif montre qu'on alimente, ou qu'on est alimenté ?
#49785
19/01/13 - 12h47 : M- il y a bien toujours 8 "trucs" sur chacun des schémas.
- la nuance entre le "truc" supposé ouvert (traits écartés) et supposé fermé (traits rapprochés et pontés) est peu visible; or il me semble que l'ergonomie des commandes et informations destinées aux pilotes fait l'objet d'études poussées.
#49784
19/01/13 - 12h38 : xsfred- seul le générateur arrière droit est connecté (le gén arrière gauche, déconnecté, devrait montrer 0 amp et pas 2 amp, hum)
- la prise terrain est déconnectée
- les deux coupe-circuit manuels sont ouverts, donc le bus avant n'est alimenté que par la batterie, qui montre -20A, jusque-là ça va
- le générateur et la batterie de démarrage montrent de gros ampérages négatifs, c'est surtout une question de convnetion : est-ce que cette photo est prise en plein démarrage de l'avion ? Ca paraît bizarre qu'on arrive à quasiment vider la batterie de démarrage.
#49783
19/01/13 - 12h22 : xsfredEn effet :
- si c'est une simple interruption du circuit, rien n'est connecté avec rien
- si c'est une sorte de relais de sécurité, je ne vois pas l'intérêt de l'intégrer dans le schéma
- il y a un cas où ce symbole disparaît (ou n'est pas présent ?) sur les deux photos additionnelles
- certains de ces symboles sont étroits, d'autres larges.
Sur la dernière photo, quand le symbole est étroit, le fil est continu. Je pencherais donc pour une sorte de relais de sécurité - jusqu'à meilleure information.
#49782
19/01/13 - 12h04 : xsfredJ'ai l'impression que tu lapin comprite.
Blanchiment is not blanchiement. En principe je ne fais pas de remarque sur l'orthographe, Netiquette exige, mais là il y avait, comment dire... une sorte de -2/20 à l'état natif.
#49781
19/01/13 - 10h27 : MLe premier diagramme semble montrer une situation normale : les génératrices débitent, les batteries sont chargées et à l'équilibre, les coupe-circuit sont fermés.
Je m'interroge toujours sur le symbole à deux barres (qui n'est évidemment pas un condensateur)...
M
#49780
19/01/13 - 10h12 : steph
#49779
19/01/13 - 09h19 : MLes champignons à des coupe-circuit, ils semblent ouverts puisque les tensions sont différentes en haut et en bas, c'est-à-dire à l'arrière et à l'avant.
La prise au milieu, c'est pour brancher au sol ?
Il n'y a pas d'APU ?
Comment démarrent les réacteurs de cet avion ? De façon purement électrique ? (soufflage d'air chaud, entraînement de la turbine et allumage par étincelles ?) quand il y a un APU une technique consiste à récupérer les gaz d'échappement pour les injecter dans les moteurs principaux, quelques étincelles font le reste. L'APU démarre électriquement, c'est une petite turbine.
Les courants négatifs dans les batteries peuvent indiquer qu'elles sont en cours de décharge. La même convention (du courant négatif sortant) serait-elle employée pour les deux génés du bas ?
Ou la photo est-elle prise en cours de démarrage du moteur droit, ce qui expliquerait 285A de chauffage et la tension faible sur la batterie de démarrage ? Mais la dite batterie devrait débiter 283 A. Le moteur gauche est-il lancé ? Il devait alors fournir davantage...
#49778
18/01/13 - 21h48 : ZorglubM
#49777
18/01/13 - 21h43 : steph
Pour être concret, voici un écran que j'ai encore du mal à comprendre (système ELEC).
Et à reproduire.
Exemple : l'ampérage négatif. 2A d'un coté, -285A de l'autre.
Je vais devoir apprendre les bases.
#49776
18/01/13 - 20h53 : M
#49775
18/01/13 - 20h40 : MEn général on y fabrique, stocke et distribue
- du 28 V avec le - à la carlingue, fourni soit par APU soit par un "bête" alternateur-redresseur couplé à l'un des moteurs, ou un groupe de piste, avec des batteries-tampon. Alimente surtout l'électronique des équipemens de bord.
- du 115 V triphasé, traditionnellement en 400 Hz et dont la phase servait de référence à la transmission d'informations ou d'ordres (voir Selsyn, synchro, resolvers) mais je pense que c'est un peu démodé ; comme la génération d'une fréquence précise à partir d'un moteur à vitesse variable nécessitait un système de transmission à rapport variable, la distribution se fait aujourd'hui aussi à fréquence variable.
- pour les rasoirs des passagers on doit aussi trouver du 230 V 50 Hz ou du 115 V 60 Hz, à puissance faible et aussi découplé que possible des réseaux de bord.
Dans tous les cas la distribtion s'effectue par moult chemins séparés avec moult protections intermédiaires pour éviter les conséquences d'une rupture du circuit ou d'un court-circuit.
Doit y avoir plein de littérature américaine à ce sujet. L'avionique, c'est une science américaine, à la base.
#49774
18/01/13 - 20h12 : ZorglubSeulement pour dire que la neige s'efforce de redonner une virginité à des trottoirs sur lesquels tout le monde est passé, y compris, je te l'accorde, des types complètement noirs. A noter que ladite neige étend maintenant son ambition aux chaussées, avec un certain succès.
WP est ton amie...
La culture générale aussi.
#49773
18/01/13 - 20h09 : stephEncore un superhéros.
A propos de mécano, je cherche un ingénieur qui pourrait m'expliquer avec des mots simples les principes de base des systèmes électriques d'un jet (et plus particulièrement de l'Eclipse 500), parce que je rame sévère là.
Entre batterie, générateur, ampère et voltage.
Tout serait plus simple s'il volait sur pile.
#49772
18/01/13 - 19h48 : xsfredUn impair c'est plutôt quand on se gourre de chiffre non ?
Nan je dis ça parce que tu risques aussi de te gourrer de chiffre : c'est pas non plus un quadra, il a 58 ans.
PS: WP est ton amie et t'indique que son nom est un pseudo ("jasmin vert"), il a choisi les deux prénoms de sa femme.
#49771
18/01/13 - 19h41 : M XSF vient de m'enpêcher par anticipation de commettre un impair.
#49770
18/01/13 - 19h34 : xsfredQuand tu l'écris blanchiement c'est pour insister sur le fait qu'à Paris quand il a neigé, rapidement ça devient tout noir ?
#49769
18/01/13 - 19h15 : xsfredBon j'ai rêvé ou Le Flan est en train de déclencher une guerre pan-sahélienne ?
Edith : hihihi Yasmina Khadra que j'ai entendu y a pas 15 jours se plaindre qu'on lui rappelle toujours qu'il fut militaire de carrière, alors qu'il est un écrivain de longue date maintenant, le tout dans un français exquis ; le même est en ce moment-même excité comme un pou à commenter sur FI l'opération terroriste de In Amenas, dans un français soudain approximatif. On ne se refait pas :).
#49768
18/01/13 - 18h50 : Zorglub
